Ein klassischer Randonneur - oder "Nicht-Standard-Rahmen"...

...soll es werden. Nachdem so langsam Licht am Ende des langen Rahmenbautunnels in Sicht kommt und der Rahmen Gestalt annimmt kommt hier ein "Making of"

Es fängt wie immer bei mir harmlos an - wobei die Richtung mit dem umgebauten Gabelkopf bzw. zusätzlich angelöteten Zungen (zur Info - das war mal ein LC17) schon mal vorgegeben ist.

20130915_154413 von c-cycles auf Flickr

Dann geht es weiter mit dem anderen Ende des Rahmens - aber alles ist noch ziemlich "unverbaut" und verspricht eine schnelle Nummer zu werden
Wobei - an der Innenseite der linken Kettenstrebe zeichnet sich schon ein innen verlegtes Kabel für ein Rücklicht ab.

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Jetzt zu den Muffen - das Drama nimmt seinen Lauf. Standard gibt es bei mir nicht - zumindest tue ich mir schwer damit. Also: munter die Feile angesetzt!

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Weil "Nicht -Standard" nicht genug ist füge ich filigran hinzu - eine Kombination die viel Freude verspricht.

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Weil die dünnen Edelstahlröhrchen sich nicht rechtzeitig in Sicherheit gebracht haben (und ich den Standard allgemein und Plastik-Zugführungen im Speziellen nicht so rasend finde) wird es jetzt auch am tiefsten Punkt des Rahmens speziell.

Damit das "Weitgehend-Standard-Tretlagergehäuse" zu den "Nicht-mehr-Standard-Muffen" passt wird daraus ein "Nicht-mehr-Standard-Gehäuse"
Übrigens: die Zungen am Tretlagergehäuse waren einmal das Unterrohr eines 35 Jahre alten Bianchi-Rahmens. Das nenne ich Recycling. Das möchte ich bitte mal mit einem Carbon-Rahmen sehen...

Adding tangs to the bracket shell von c-cycles auf Flickr
Cable guides & baroque-style lugs von c-cycles auf Flickr

Das nenne ich mal ein "Nicht-Standard-Tretlagergehäuse"

Adding tangs to the bracket shell von c-cycles auf Flickr

Durch gezielten Einsatz von Silberlot & Flussmittel wächst zusammen was meiner Meinung nach zusammengehört

The bracket shell after brazing the seat tube. von c-cycles auf Flickr

20140102_100959 von c-cycles auf Flickr

Dann folgt das nächste "Nicht-Standard-Teil" - der Anschlag für die Schaltzüge

Cable guide for the shifting cables made of solid steel. von c-cycles auf Flickr

Weil ich jetzt so schön am "Nicht-Standard" tätig bin werde ich übermütig. Die Kappen der Sattelstreben waren auch mal Teil des Bianchi-Rahmens. Die Sattelstreben haben mich echt Nerven & vor allem Zeit gekostet - ich war kurz davor die ganze Schosse in die Ecke zu pfeffern...

Another time-consuming part for the randonneur von c-cycles auf Flickr

Ich habe mir das dann doch zum Glück verkniffen und stattdessen die Streben an den Rahmen gepinnt

This is the point... von c-cycles auf Flickr

Jetzt fehlen nur noch die wenigen Anlötteile / Brücken etc. Aber das wird schon - stay tuned.

Brake bridge with eyelet for the fender von c-cycles auf Flickr

Zitat von MiWi

Oh, wie schöööööönnnn....

Mal wieder beneidenswerte Detailverliebtheit und sicheres Gespür für schöne Formen.
Toll !

Edit sagt: Darüber hinaus sehr geile shorelines.

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Danke für die Blumen Aber: Kosmetik hilft ja bei gemufften Rahmen oft

Damit das Projekt hier noch einen würdigen Abschluß findet folgt der "Rest". "Schnell" noch ein paar Gepäckträger gebaut - was sich als nervenaufreibend erwiesen hat...

Front rack is almost finished by c-cycles, on Flickr

With a litte help of gravity by c-cycles, on Flickr

Rear rack for the randonneur by c-cycles, on Flickr
Schliesslich sah das Ganze so aus bevor es zum Pulvern ging.

20140609_150635 by c-cycles, on Flickr
Der geneigte Rahmenbauer erkennt die nicht ganz alltägliche Gabelgeometrie: 71° Lenkkopfwinkel und gut 55mm Vorbiegung gehen ganz klar in Richtung Lowtrail (wer in mir einen BQ-Leser vermutet liegt damit ganz richtig)
Fertig sieht das gute Stück dann so aus:

c-cycles Randonneur by c-cycles, on Flickr

20140727_164325 by c-cycles, on Flickr

c-cycles Randonneur by c-cycles, on Flickr
Sinn und Zweck der Übung mit der ausgefallenen Gabel ist der ausschliessliche Einsatz von Lowridern. Mein Fazit nach den ersten 1000 Kilometern auf Tour: das Teil fährt sich mit Gepäck erste Sahne. Mit 65 km/h die Vogesen runter - problemlos. Freihändig fahren mit Packtaschen ebenso. Genau so hatte ich mir das vorgestellt.

Two c-cycles crossing borders... by c-cycles, on Flickr
Weitere Projekte sind am werden - inklusive einer neuen Rahmenlehre. Dazu später mehr...

Freut mich dass euch das Rad genauso gut gefällt wie mir